从最初的工具车“长安之星”到后来的逸动、CS75/CS55等乘用车口碑最好的配资平台，长安汽车总能精准踩中消费者的用车需求，并推出定价精准、产品力强劲的车型。
在新能源汽车全面替代燃油车的关键阶段，长安再次拿出了“懂用户”的看家本领，一款起售价仅7.99万，全系标配宁德时代电芯、5分钟可补能120km的纯电SUV——长安启源Q05，直接将广大消费者的目光留住了。
最新数据显示，长安启源Q05上市10天，订单突破13000辆，这也侧面反映了新车的火爆。下面，出行局就带大家由外至内地了解一下长安启源Q05各方面的产品表现，以及车系各版本该如何选择？
从外观来看，启源Q05就像是小一号的Q07，封闭式的中网上方是贯穿式灯带与可发光logo，点亮后辨识度较高；下方大尺寸的进气口，搭配两侧的导流槽，带来了较强的视觉冲击力，也在一定程度上提升了整车的运动感。
侧面采用了小型/紧凑型SUV惯用的流线型设计，搭配尾端上扬的侧裙线条，营造了一副蓄势待发的姿态。半隐藏式机械门把手值得好评，但将充电口置于前翼子板的设计也就意味着，充电只能一头扎进车位，出来时需要费点工夫。
尺寸方面，新车长宽高分别为4435/1855/1600(1595)mm，轴距2735mm，定位紧凑型SUV，参考车展实车体验，其后排空间相当宽裕，身高178cm的体验者落座前排调整好驾驶位置后，落座后排还有1拳2指的腿部空间，头部空间余有一拳，整体表现不错。并且，后排坐垫要比前排更软，就舒适性来讲表现更好。
目光转到前排，整个内饰布局设计是时下新能源车常见的简洁风，材质上选用了软质皮革包覆和类似编织的材料搭配，再加上镀铬装饰件的使用，整体质感还不错。配置上，悬浮式的小仪表看起来尤为精致，显示信息也比较直观；高配车型所用的15.6英寸的中控大屏，接入了语音大模型，并给到了导航、音乐等常用的功能，并支持CarPlay、HiCar等手机互联，实用性和功能丰富度不错。
辅助驾驶配置上，入门级车型仅给到了定速巡航、540度全景影像，中配车型则是有车道保持辅助、车道居中保持等功能加持的L2级辅助驾驶系统；高配车型则给到了可以实现高速/城市高架领航辅助（NOA）功能的天枢辅助驾驶系统，硬件上配备有同价位少见的激光雷达。
其他配置方面，启源Q05根据车型版本不同而进行了不同档次的“装潢”，如座椅加热、通风和按摩，仅出现在Max及Ultra车型上，且只有506km长续航版本是主副驾驶位都有，405km续航版本仅主驾驶位才有。
动力部分，启源Q05全系搭载重庆青山生产的永磁/同步电机，最大输出功率为120kW，最大扭矩为190N·m；电池全系标配宁德时代电芯，根据版本不同容量有40.3kWh、51.9kWh两种规格，分别对应405km、506km两种续航里程。补能方面，启源Q05全系标配3C快充技术，5分钟可补能120km。
底盘悬架部分，启源Q05前悬架是主流的麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，这也是这一价位市场的主流搭配。调校上是偏韧性的风格，在路过小的颠簸、起伏路面时也是比较干净利落的，符合其城市代步场景的定位。
总体而言，启源Q05的闪光点就是它的电池方案，全系宁德时代电芯在同价位很少见，其次就是10万出头就带激光雷达辅助驾驶方案，再加上较多的舒适性配置，如带加热、通风、按摩的打孔绗缝座椅，以及256色氛围灯等等，性价比还蛮突出的。
至于说车系中哪款配置更值得选？尽管入门车型 405Air的配置水平能满足日常出行代步所需，但我们还是建议多花一万选择Max车型，因为正如我们前面所说，舒适性配置更好；当然了，若是对续航里程、智能辅助驾驶功能有高要求，那可以直接选择顶配，也就是506Ultra+车型。那么，关于启源Q05你们还有什么想了解的吗？
编辑：李慧
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